A causa de l’alta pressió, l’estructura compacta, l’eficiència d’alta eficiència i l’ajust de flux convenient de la bomba de pistó, es pot utilitzar en sistemes que requereixen alta pressió, gran flux i alta potència i en ocasions en què el flux s’ha d’ajustar, com ara planificadors, màquines de broaching, premses hidràuliques, maquinària de la construcció, mines, etc. S’utilitza àmpliament en maquinària metal·lúrgica i enviaments.
1. Composició estructural de la bomba de pistó
La bomba de pistó està composta principalment per dues parts, l’extrem de potència i l’extrem hidràulic, i s’uneix amb una politja, una vàlvula de verificació, una vàlvula de seguretat, un estabilitzador de tensió i un sistema de lubricació.
(1) Power End
(1) cigonyal
El cigonyal és un dels components clau d'aquesta bomba. Adoptant el tipus integral de cigonyal, completarà el pas clau de canviar de moviment rotatiu a moviment lineal recíproc. Per tal de fer -lo equilibrat, cada passador de la manivela es troba a 120 ° del centre.
(2) Rodó de connexió
La barra de connexió transmet l’empenta sobre el pistó al cigonyal i converteix el moviment rotatiu del cigonyal en el moviment recíproc del pistó. La rajola adopta el tipus de màniga i està posicionada per ella.
(3) Crosshead
La capçalera connecta la barra de connexió del swing i el pistó recíproc. Té una funció de guia i es tanca connectat amb la barra de connexió i connectada amb la pinça del plunger.
(4) Màniga flotant
La màniga flotant es fixa a la base de la màquina. D’una banda, juga el paper d’aïllar el dipòsit d’oli i la piscina d’oli brut. D'altra banda, actua com un punt de suport flotant per a la barra de la guia de capçalera, que pot millorar la vida útil de les parts de segellat en moviment.
(5) Base
La base de la màquina és el component que porta la força per instal·lar l'extrem d'alimentació i connectar l'extrem líquid. Hi ha forats a banda i banda de la part posterior de la base de la màquina i es proporciona un forat del passador de posicionament connectat a l'extrem líquid per assegurar l'alineació entre el centre de la pujada i el centre del cap de la bomba. Neutral, hi ha un forat de desguàs a la part frontal de la base per drenar el líquid que es filtra.
(2) Final líquid
(1) Cap de la bomba
El cap de la bomba està forjat integralment de l’acer inoxidable, les vàlvules d’aspiració i descàrrega es disposen verticalment, el forat d’aspiració es troba a la part inferior del cap de la bomba i el forat de descàrrega es troba al costat del cap de la bomba, comunicant -se amb la cavitat de la vàlvula, que simplifica el sistema de pipeline de descàrrega.
(2) Carta segellada
La caixa de segellat i el cap de la bomba estan connectats per brida, i la forma de segellat del pistó és un envàs suau rectangular de teixit de fibra de carboni, que té un bon rendiment de segellat d’alta pressió.
(3) pistó
(4) Vàlvula d’entrada i vàlvula de drenatge
Vàlvules d’entrada i descàrrega i seients de vàlvula, poca amortiment, estructura de vàlvules còniques adequades per transportar líquids amb alta viscositat, amb les característiques de la reducció de la viscositat. La superfície de contacte té una gran duresa i un rendiment de segellat per assegurar una vida útil suficient de les vàlvules d’entrada i sortida.
(3)Parts de suport auxiliars
Hi ha principalment vàlvules de comprovació, reguladors de tensió, sistemes de lubricació, vàlvules de seguretat, calibres de pressió, etc.
(1) Comproveu la vàlvula
El líquid descarregat del cap de la bomba flueix cap a la canalització d’alta pressió a través de la vàlvula de control de baixes. Quan el líquid flueix en sentit contrari, la vàlvula de comprovació es tanca per humitejar el líquid d’alta pressió que flueix cap al cos de la bomba.
(2) regulador
El líquid pulsant d’alta pressió descarregat del cap de la bomba es converteix en un flux líquid d’alta pressió relativament estable després de passar pel regulador.
(3) Sistema de lubricació
Principalment, la bomba d’oli d’engranatge bombeja oli del dipòsit d’oli per lubricar el cigonyal, la capçalera i altres parts giratòries.
(4) calibre de pressió
Hi ha dos tipus de calibres de pressió: mesuradors de pressió ordinaris i calibres de pressió elèctrica. El calibre de pressió de contacte elèctric pertany al sistema d’instruments, que pot aconseguir l’objectiu del control automàtic.
(5) vàlvula de seguretat
Al pipeline de descàrrega s'instal·la una vàlvula de seguretat de micro-obertura de molla. L’article està organitzat per la bomba d’aigua de Shanghai Zed. Pot assegurar el segellat de la bomba a la pressió de treball nominal, i s’obrirà automàticament quan s’acabi la pressió i té el paper de protecció per alleujar la pressió.
2. Classificació de les bombes de pistó
Les bombes de pistó es divideixen generalment en bombes de pistó úniques, bombes horitzontals de pistó, bombes axials de pistó i bombes de pistó radial.
(1) Bomba de pistó únic
Els components estructurals inclouen principalment una roda excèntrica, un pistó, una molla, un cos del cilindre i dues vàlvules unidireccionals. Es forma un volum tancat entre el pistó i el forat del cilindre. Quan la roda excèntrica gira una vegada, el pistó es recupera cap amunt i avall una vegada, es mou cap avall per absorbir oli i es mou cap amunt per descarregar oli. El volum de petroli descarregat per revolució de la bomba s’anomena desplaçament i el desplaçament només està relacionat amb els paràmetres estructurals de la bomba.
(2) Bomba de pistó horitzontal
La bomba horitzontal de pistó s’instal·la una al costat de l’altre amb diversos picadors (generalment 3 o 6), i s’utilitza un cigonyal per empènyer directament el pistó a través del control lliscant de la barra de connexió o l’eix excèntric per fer un moviment recíproc, de manera que s’adoni la succió i la descàrrega del líquid. Bomba hidràulica. També utilitzen dispositius de distribució de fluxos de tipus de vàlvula i la majoria són bombes quantitatives. Les bombes d’emulsió dels sistemes de suport hidràulic de mines de carbó són generalment bombes horitzontals.
La bomba d’emulsió s’utilitza a la cara de mineria de carbó per proporcionar emulsió per al suport hidràulic. El principi de treball es basa en la rotació del cigonyal per conduir el pistó per recórrer per realitzar succió i descàrrega líquids.
(3) Tipus axial
Una bomba de pistó axial és una bomba de pistó en la qual la direcció recíproca del pistó o del pistó és paral·lela a l’eix central del cilindre. La bomba de pistó axial funciona mitjançant el canvi de volum causat pel moviment recíproc del pistó paral·lel a l’eix de transmissió del forat del pistó. Com que tant el pistó com el forat del pistó són parts circulars, es pot aconseguir un ajust de precisió d’alta precisió durant el processament, de manera que l’eficiència volumètrica és alta.
(4) Tipus de placa de balanceig de l'eix recte
Les bombes de pistó de placa recte es divideixen en tipus de subministrament d’oli de pressió i tipus d’oli auto-primant. La major part de les bombes hidràuliques de subministrament d’oli a pressió utilitzen un dipòsit d’oli de pressió d’aire i el dipòsit d’oli hidràulic que es basa en la pressió de l’aire per subministrar oli. Després d’iniciar la màquina cada vegada, heu d’esperar que el dipòsit de taca hidràulica arribi a la pressió de l’aire de funcionament abans de fer funcionar la màquina. Si la màquina s’inicia quan la pressió de l’aire al dipòsit d’oli hidràulic és insuficient, farà que la sabata lliscant a la bomba hidràulica s’esborri, i provocarà un desgast anormal de la placa de retorn i la placa de pressió al cos de la bomba.
(5) Tipus radial
Les bombes de pistó radial es poden dividir en dues categories: distribució de vàlvules i distribució axial. Distribució de vàlvules Les bombes de pistons radials tenen desavantatges com ara una elevada taxa de fallada i una baixa eficiència. La bomba de pistons radial de distribució de l’eix desenvolupada als anys 70 i 1980 al món supera les mancances de la bomba de pistó radial de distribució de vàlvules.
A causa de les característiques estructurals de la bomba radial, la bomba de pistó radial amb una distribució axial fixa és més resistent a l'impacte, la vida més llarga i la precisió de control superior que la bomba de pistó axial. El traç variable de la bomba de traça variable curta s’aconsegueix canviant l’excentricitat de l’estator sota l’acció del pistó variable i el pistó límit, i l’excentricitat màxima és de 5-9 mm (segons el desplaçament), i l’ictus variable és molt curt. . I el mecanisme variable està dissenyat per a un funcionament d’alta pressió, controlat per la vàlvula de control. Per tant, la velocitat de resposta de la bomba és ràpida. El disseny de l'estructura radial supera el problema del desgast excèntric de la sabata de la sabatilla de la bomba de pistó axial. Millora molt la seva resistència a l’impacte.
(6) tipus hidràulic
La bomba hidràulica es basa en la pressió de l’aire per subministrar oli al dipòsit d’oli hidràulic. Després d’iniciar la màquina cada vegada, el dipòsit d’oli hidràulic ha d’arribar a la pressió de l’aire de funcionament abans de fer funcionar la màquina. Les bombes de pistó de placa de placa recte es divideixen en dos tipus: el tipus de subministrament d’oli a pressió i el tipus d’oli autoprimint. La major part de les bombes hidràuliques de subministrament d’oli a pressió utilitzen un dipòsit de combustible amb pressió d’aire, i algunes bombes hidràuliques tenen una bomba de càrrega per proporcionar oli de pressió a l’entrada d’oli de la bomba hidràulica. La bomba hidràulica autoprimint té una forta capacitat autoprimint i no necessita força externa per subministrar oli.
3. El principi de funcionament de la bomba de pistó
El traç total L del moviment recíproc de la pistó de la bomba de pistó és constant i està determinat per l’ascensor de la CAM. La quantitat d’oli subministrat per cicle del pistó depèn del traç de subministrament d’oli, que no està controlat per l’arbre de lleves i és variable. L’hora d’inici del subministrament de combustible no canvia amb el canvi d’ictus de subministrament de combustible. Girant el pistó pot canviar el temps de finalització del subministrament de petroli, canviant així la quantitat de subministrament de petroli. Quan la bomba de pistó funciona, sota l’acció de la càmera a l’arbre de lleves de la bomba d’injecció de combustible i la molla de pistó, el pistó es veu obligat a recórrer cap amunt i avall per completar la tasca de bombament d’oli. El procés de bombament d’oli es pot dividir en les dues etapes següents.
(1) Procés d'entrada de petroli
Quan la part convexa de la lleva es gira, sota l’acció de la força de la molla, el pistó es mou cap avall i l’espai per sobre del pistó (anomenat cambra d’oli de la bomba) genera un buit. Quan l’extrem superior del pistó posa el pistó a l’entrada després d’obrir el forat d’oli, l’oli dièsel ple del pas d’oli del cos superior de la bomba d’oli entra a la cambra d’oli de la bomba a través del forat d’oli i el pistó es desplaça al centre mort inferior i els extrems de l’oli.
(2) Procés de retorn del petroli
El pistó subministra oli cap amunt. Quan el xut del pistó (parada de subministrament) es comunica amb el forat de retorn del petroli a la màniga, el circuit d’oli de baixa pressió a la cambra d’oli de la bomba es connectarà amb el forat mitjà i el forat radial del capçal. I el Chute es comunica, la pressió del petroli baixa sobtadament i la vàlvula de sortida de petroli es tanca ràpidament sota l’acció de la força de primavera, aturant el subministrament d’oli. A continuació, el pistó també pujarà i, després que la part elevada de la lleva es torni a passar, sota l'acció de la primavera, el pistó tornarà a baixar. En aquest punt comença el següent cicle.
La bomba de pistó s’introdueix en funció del principi d’un pistó. Hi ha dues vàlvules unidireccionals en una bomba de pistó i les indicacions són oposades. Quan el pistó es mou en una direcció, hi ha una pressió negativa al cilindre. En aquest moment, s’obre una vàlvula unidireccional i el líquid és xuclat. Al cilindre, quan el pistó es mou en l’altra direcció, el líquid es comprimeix i s’obre una altra vàlvula unidireccional i el líquid xuclat al cilindre és descarregat. El subministrament continu d’oli es forma després del moviment continu en aquest mode de treball.
Post Horari: 21 de novembre de 2012