Vàlvules solenoides hidràuliquess'utilitzen àmpliament en la nostra producció.Són els components de control del sistema hidràulic.Hauríeu d'haver vist molts problemes relacionats amb les vàlvules solenoides i haver tractat diverses fallades.
Heu d'haver acumulat molta informació rellevant.Experiència de resolució de problemes de la vàlvula de solenoide, avui el fabricant del sistema hidràulic Dalan us presentarà la vàlvula de solenoide que s'utilitza al sistema hidràulic.
Anem a tenir una comprensió preliminar de la vàlvula solenoide.La vàlvula solenoide està formada per una bobina de solenoide i un nucli magnètic, i és un cos de vàlvula que conté un o diversos forats.
Quan la bobina està activada o desactivada, el funcionament del nucli magnètic farà que el fluid passi pel cos de la vàlvula o es talli, per tal d'aconseguir el propòsit de canviar la direcció del fluid.
Els components electromagnètics de la vàlvula solenoide es compon de nucli de ferro fix, nucli de ferro mòbil, bobina i altres components;la part del cos de la vàlvula es compon de nucli de vàlvula de bobina, màniga de vàlvula de bobina,
base de primavera i així successivament.La bobina de solenoide està muntada directament al cos de la vàlvula, que està tancat en una glàndula, formant una combinació neta i compacta.
Les vàlvules solenoides que s'utilitzen habitualment a la nostra producció inclouen dues posicions de tres vies, dues posicions de quatre vies, dues posicions de cinc vies, etc. Permetin-me parlar primer del significat dels dos bits: per a la vàlvula de solenoide,
està electrificat i sense energia, i per a la vàlvula controlada, està encès i apagat.
En el sistema de control d'instruments del nostre generador d'oxigen, la vàlvula solenoide de tres vies de dues posicions és la més utilitzada.Es pot utilitzar per encendre o apagar la font de gas en producció,
per canviar el camí del gas del capçal de la membrana de control pneumàtic.Es compon del cos de la vàlvula, la tapa de la vàlvula, el conjunt electromagnètic, la molla i l'estructura de segellat i altres components.
El bloc de segellat a la part inferior del nucli de ferro mòbil tanca l'entrada d'aire del cos de la vàlvula per la pressió de la molla.Després de l'electrificació, l'electroimant es tanca,
i el bloc de segellat amb molla a la part superior del nucli de ferro mòbil tanca el port d'escapament i el flux d'aire entra al capçal de la membrana des de l'entrada d'aire per jugar un paper de control.Quan l'alimentació està apagada,
la força electromagnètica desapareix, el nucli de ferro en moviment deixa el nucli de ferro fix sota l'acció de la força de la molla, es mou cap avall, obre el port d'escapament, bloqueja l'entrada d'aire,
el flux d'aire del cap de membrana es descarrega a través del port d'escapament i el diafragma es recupera.ubicació original.En els nostres equips de producció d'oxigen, s'utilitza en el tall d'emergència de la
vàlvula reguladora de membrana a l'entrada del turbo expansor, etc.
La vàlvula solenoide de quatre vies també s'utilitza àmpliament a la nostra producció i el seu principi de funcionament és el següent:
Quan un corrent travessa la bobina, es genera un efecte d'excitació i el nucli de ferro fix atrau el nucli de ferro en moviment, i el nucli de ferro en moviment condueix el nucli de la vàlvula de bobina i
comprimeix la molla, canviant la posició del nucli de la vàlvula de bobina, canviant així la direcció del fluid.Quan la bobina està desactivada, el nucli de la vàlvula lliscant s'impulsarà segons
a la força elàstica de la molla *, i el nucli de ferro es farà retrocedir per fer que el fluid flueixi en la direcció original.En la nostra producció d'oxigen, l'interruptor de la vàlvula forçada de la molecular
El sistema de commutació del tamís està controlat per una vàlvula solenoide de quatre vies de dues posicions i el flux d'aire es subministra respectivament als dos extrems del pistó de la vàlvula forçada.Per controlar l'obertura i
tancament de la vàlvula forçada.La fallada de la vàlvula solenoide afectarà directament l'acció de la vàlvula de commutació i la vàlvula reguladora.La fallada comuna és que la vàlvula solenoide no funciona.
S'ha de comprovar des dels següents aspectes:
(1) El terminal de la vàlvula solenoide està solt o els extrems del fil cauen, la vàlvula solenoide no està alimentada i els extrems del fil es poden estrènyer.
(2) La bobina de la vàlvula solenoide està cremada.El cablejat de la vàlvula solenoide es pot treure i mesurar amb un multímetre.Si el circuit està obert, la bobina de la vàlvula solenoide es crema.
El motiu és que la bobina es veu afectada per la humitat, la qual cosa provocarà un mal aïllament i fuites de flux magnètic, que provocarà un corrent excessiu a la bobina i es cremarà.
Per tant, s'ha d'evitar que l'aigua de pluja entri a la vàlvula solenoide.A més, la molla és massa dura, la força de reacció és massa gran, el nombre de voltes de la bobina és massa petit,
i la força d'aspiració no és suficient, cosa que també pot provocar que la bobina es cremi.Per al tractament d'emergència, el botó manual de la bobina es pot girar de "0" a "1" durant el funcionament normal per obrir la vàlvula.
(3) La vàlvula solenoide està encallada.La bretxa de cooperació entre la màniga de la vàlvula lliscant i el nucli de la vàlvula de la vàlvula solenoide és molt petita (menys de 0,008 mm) i normalment es munta en una sola peça.
Quan s'introdueixen impureses mecàniques o hi ha massa poc oli lubricant, s'enganxarà fàcilment.El mètode de tractament és utilitzar un filferro d'acer per passar pel petit forat del cap per fer-lo rebotar.
La solució fonamental és treure la vàlvula solenoide, treure el nucli de la vàlvula i la funda de la vàlvula i netejar-la amb CCI4 per fer que el nucli de la vàlvula es mogui de manera flexible a la funda de la vàlvula.En desmuntar,
presteu atenció a la seqüència de muntatge dels components i a la posició del cablejat extern, de manera que el muntatge i el cablejat siguin correctes, i comproveu si el forat de polvorització d'oli del lubricador està bloquejat.
i si l'oli lubricant és suficient.
(4) Fuga.Les fuites d'aire provocaran una pressió d'aire insuficient, dificultant l'obertura i el tancament de la vàlvula forçada.El motiu és que la junta del segell està danyada o la vàlvula corredissa està desgastada,
resultant en la bufada d'aire en diverses cavitats.Quan es tracta d'una fallada de la vàlvula solenoide del sistema de commutació, s'ha de seleccionar un temps adequat i la vàlvula solenoide s'ha de
tractat quan es perd el poder.Si el processament no es pot completar dins d'un buit de commutació, el sistema de commutació es pot suspendre i gestionar amb calma.
Hora de publicació: 11-gen-2023