Vàlvules de solenoide hidràulics’utilitzen àmpliament en la nostra producció. Són els components de control del sistema hidràulic. Hauríeu d’haver vist molts problemes relacionats amb les vàlvules de solenoides i tractar diverses falles.
Heu d’haver acumulat molta informació rellevant. Experiència de resolució de problemes de la vàlvula de solenoide, el fabricant de sistemes hidràulics de Dalan us presentarà la vàlvula de solenoide utilitzada en el sistema hidràulic.
Tenim una comprensió preliminar de la vàlvula de solenoide. La vàlvula de solenoide està composta per una bobina de solenoide i un nucli magnètic, i és un cos de vàlvula que conté un o diversos forats.
Quan la bobina s’energitza o es desacredita, el funcionament del nucli magnètic farà que el fluid passi pel cos de la vàlvula o es talli, per aconseguir el propòsit de canviar la direcció del fluid.
Els components electromagnètics de la vàlvula de solenoide estan compostos per un nucli de ferro fix, el nucli de ferro que mou, la bobina i altres components; La part del cos de la vàlvula està composta pel nucli de la vàlvula de bobina, la màniga de la vàlvula de la bobina,
base de primavera, etc. La bobina de solenoide es munta directament sobre el cos de la vàlvula, que es troba en una glàndula, formant una combinació neta i compacta.
Les vàlvules de solenoides que s’utilitzen habitualment en la nostra producció inclouen dues posicions a tres, a dues posició, a dues posició de cinc posicions, etc. Permeteu-me parlar primer del significat dels dos bits: per a la vàlvula de solenoide,
És electrificat i desactivat i, per a la vàlvula controlada, està activada i desactivada.
Al sistema de control d’instruments del nostre generador d’oxigen, la vàlvula de solenoide a dues posicions és la més utilitzada. Es pot utilitzar per activar o desactivar la font de gas en producció,
per canviar la ruta de gas del capçal de la membrana de control pneumàtic. Està compost per cos de vàlvula, coberta de vàlvula, conjunt electromagnètic, estructura de molla i segellat i altres components.
El bloc de segellat a la part inferior del nucli de ferro en moviment tanca l’entrada d’aire del cos de la vàlvula per la pressió de la molla. Després de l'electrificació, l'electromagnet es tanca,
I el bloc de segellat amb molla a la part superior del nucli de ferro en moviment tanca el port d’escapament i el flux d’aire entra al cap de la membrana de l’entrada de l’aire per tenir un paper de control. Quan la potència està apagada,
La força electromagnètica desapareix, el nucli de ferro en moviment deixa el nucli de ferro fixat sota l’acció de la força de molla, es mou cap avall, obre el port d’escapament, bloqueja l’entrada d’aire,
El flux d’aire del cap de la membrana es descarrega a través del port d’escapament i el diafragma es recupera. Ubicació original. En els nostres equips de producció d’oxigen, s’utilitza en el tall d’emergència del
Vàlvula que regula la membrana a l’entrada de l’expansor turbo, etc.
La vàlvula de solenoide a quatre vies també s’utilitza àmpliament en la nostra producció i el seu principi de treball és el següent:
Quan un corrent passa per la bobina, es genera un efecte d’excitació i el nucli de ferro fix atrau el nucli de ferro en moviment i el nucli de ferro en moviment condueix el nucli de la vàlvula de la bobina i
Comprimeix la molla, canviant la posició del nucli de la vàlvula de la bobina, canviant així la direcció del fluid. Quan la bobina es desactivi, el nucli de la vàlvula de diapositives s’empenyerà segons
a la força elàstica de la primavera *, i el nucli de ferro es tornarà a empènyer per fer que el fluid flueixi en la direcció original. En la nostra producció d’oxigen, l’interruptor de la vàlvula forçada del molecular
El sistema de commutació de tamis està controlat per una vàlvula de solenoide de dues posicions a quatre vies i el flux d’aire es subministra respectivament als dos extrems del pistó de la vàlvula forçada. Per controlar l’obertura i
tancament de la vàlvula forçada. La fallada de la vàlvula de solenoide afectarà directament l’acció de la vàlvula de commutació i la vàlvula reguladora. El fracàs comú és que la vàlvula de solenoide no funciona.
S'hauria de comprovar des dels aspectes següents:
(1) El terminal de la vàlvula de solenoide és solt o els extrems del fil cauen, la vàlvula de solenoide no s'alimenta i els extrems del fil es poden apretar.
(2) Es crema la bobina de la vàlvula de solenoide. El cablejat de la vàlvula de solenoide es pot eliminar i mesurar amb un multímetre. Si el circuit està obert, es crema la bobina de la vàlvula de solenoide.
El motiu és que la bobina es veu afectada amb la humitat, cosa que provocarà un aïllament deficient i fuites de flux magnètic, cosa que provocarà un corrent excessiu a la bobina i es cremarà.
Per tant, cal evitar que l’aigua de pluja entri a la vàlvula de solenoide. A més, la molla és massa dura, la força de reacció és massa gran, el nombre de girs de la bobina és massa petit,
I la força de succió no és suficient, cosa que també pot fer que la bobina es cremi. Per al tractament d’emergència, el botó manual de la bobina es pot convertir de “0” a “1” durant el funcionament normal per obrir la vàlvula.
(3) La vàlvula de solenoide està enganxada. La bretxa de cooperació entre la màniga de la vàlvula de diapositives i el nucli de la vàlvula de la vàlvula de solenoide és molt petita (menys de 0,008 mm), i se sol muntar en una sola peça.
Quan s’introdueixen impureses mecàniques o hi ha massa poc oli lubricant, s’enganxarà fàcilment. El mètode de tractament és utilitzar un fil d'acer per fer un cop de puny pel petit forat del cap per fer -lo rebotar.
La solució fonamental és eliminar la vàlvula de solenoide, treure el nucli de la vàlvula i la màniga del nucli de la vàlvula i netejar -la amb CCI4 per fer que el nucli de la vàlvula es mogui de manera flexible a la màniga de la vàlvula. Quan es desmunta,
Fixeu -vos en la seqüència de muntatge dels components i la posició del cablejat extern, de manera que el muntatge i el cablejat siguin correctes i comproveu si el forat de polvorització del lubricador està bloquejat
i si l’oli lubricant és suficient.
(4) fuites. Les fuites d’aire causaran una pressió de l’aire insuficient, cosa que dificulta l’obertura i tanca la vàlvula forçada. El motiu és que la junta de segell està danyada o es desgasta la vàlvula de diapositives,
donant lloc a l’aire a diverses cavitats. Quan es tracti de la falla de la vàlvula de solenoide del sistema de commutació, s’ha de seleccionar una sincronització adequada i la vàlvula de solenoide hauria de ser
tractat quan es perd el poder. Si el processament no es pot completar dins d’un buit de commutació, el sistema de commutació es pot suspendre i manejar amb calma.
Posat: 11 de gener de 2013