Diagnòstic de falles del cilindre hidràulic i resolució de problemes

Diagnòstic de falles del cilindre hidràulic i resolució de problemes

Un sistema hidràulic complet està compost per una part de potència, una part de control, una part executiva i una part auxiliar, entre la qual el cilindre hidràulic com a part executiva és un dels elements executius importants del sistema hidràulic, que converteix la sortida de pressió hidràulica per part de la bomba de petroli de l’element de potència en energia mecànica per realitzar una acció,
És un dispositiu important de conversió d’energia. L’aparició del seu fracàs durant l’ús sol estar relacionat amb tot el sistema hidràulic i hi ha algunes regles que es poden trobar. Sempre que es domini el seu rendiment estructural, la resolució de problemes no és difícil.

Si voleu eliminar el fracàs del cilindre hidràulic de manera puntual, precisa i eficaç, primer heu d’entendre com es va produir el fracàs. Normalment el motiu principal de la fallada del cilindre hidràulic és el funcionament i l’ús indeguts, el manteniment rutinari no pot mantenir -se, consideració incompleta en el disseny del sistema hidràulic i el procés d’instal·lació raonable.

Les fallades que es produeixen generalment durant l’ús de cilindres hidràulics generals es manifesten principalment en moviments inapropiats o inexactes, fuites de petroli i danys.
1. Execució del cilindre hidràulic Lag
1.1 La pressió de treball real que entri al cilindre hidràulic no és suficient per fer que el cilindre hidràulic no realitzi una acció determinada

1. Sota el funcionament normal del sistema hidràulic, quan l’oli de treball entra al cilindre hidràulic, el pistó encara no es mou. Un manòmetre de pressió està connectat a l’entrada d’oli del cilindre hidràulic i el punter de pressió no es balanceja, de manera que es pot treure directament el gasoducte d’oli. obert,
Deixeu que la bomba hidràulica continuï subministrant oli al sistema i observeu si hi ha oli de treball que surt del tub d’entrada d’oli del cilindre hidràulic. Si no hi ha un flux d’oli fora de l’entrada d’oli, es pot jutjar que el cilindre hidràulic està bé. En aquest moment, haurien de cercar altres components hidràulics segons el principi general de jutjar els fracassos del sistema hidràulic.

2. Tot i que hi ha una entrada de líquid de funcionament al cilindre, no hi ha pressió al cilindre. Cal concloure que aquest fenomen no és un problema amb el circuit hidràulic, sinó que és causat per una fuita interna excessiva d’oli al cilindre hidràulic. Podeu desmuntar l’articulació del port de retorn del petroli del cilindre hidràulic i comprovar si hi ha un líquid de funcionament que torna al dipòsit d’oli.

Normalment, la causa de fuites internes excessives és que la bretxa entre el pistó i la vareta del pistó a prop del segell de la cara final és massa gran a causa del fil solt o de l’afluixament de la tecla d’acoblament; El segon cas és que el segell radial de l’anell O està danyat i no funciona; El tercer cas és:
L’anell de segellat s’estreny i es danya quan es munta al pistó, o l’anell de segellat està envellint a causa d’un llarg temps de servei, donant lloc a una fallada de segellat.

3. La pressió de treball real del cilindre hidràulic no arriba al valor de pressió especificat. La causa es pot concloure com un fracàs al circuit hidràulic. Les vàlvules relacionades amb la pressió del circuit hidràulic inclouen la vàlvula de relleu, la vàlvula de reducció de la pressió i la vàlvula de seqüència. Primer comproveu si la vàlvula de relleu arriba a la pressió fixada i, a continuació, comproveu si la pressió de treball real de la vàlvula de reducció de la pressió i la vàlvula de seqüència compleix els requisits de treball del circuit. .

Els valors reals de pressió d’aquestes tres vàlvules de control de pressió afectaran directament la pressió de treball del cilindre hidràulic, fent que el cilindre hidràulic deixi de funcionar a causa d’una pressió insuficient.

1.2 La pressió de treball real del cilindre hidràulic compleix els requisits especificats, però el cilindre hidràulic encara no funciona

Es tracta de trobar el problema de l'estructura del cilindre hidràulic. Per exemple, quan el pistó es mou a la posició límit als dos extrems del cilindre i els taps finals als dos extrems del cilindre hidràulic, el pistó bloqueja l’entrada i la sortida d’oli, de manera que l’oli no pot entrar a la cambra de treball del cilindre hidràulic i el pistó no es pot moure; Pistó del cilindre hidràulic cremat.

En aquest moment, tot i que la pressió del cilindre arriba al valor de pressió especificat, el pistó del cilindre encara no es pot moure. El cilindre hidràulic tira el cilindre i el pistó no es pot moure perquè el moviment relatiu entre el pistó i el cilindre produeix rascades a la paret interior del cilindre o el cilindre hidràulic es porta per força unidireccional a causa de la posició de treball incorrecta del cilindre hidraulic.

La resistència a la fricció entre les parts mòbils és massa gran, sobretot l’anell de segellat en forma de V, segellat per la compressió. Si es pressiona massa bé, la resistència a la fricció serà molt gran, cosa que afectarà inevitablement la velocitat de sortida i moviment del cilindre hidràulic. A més, presteu atenció a si la pressió posterior existeix i és massa gran.

1.3 La velocitat de moviment real del pistó del cilindre hidràulic no arriba al valor donat

Les fuites internes excessives són el principal motiu pel qual la velocitat no pot complir els requisits; Quan la velocitat de moviment del cilindre hidràulic disminueix durant el moviment, la resistència al moviment del pistó augmenta a causa de la mala qualitat de processament de la paret interior del cilindre hidràulic.

Quan el cilindre hidràulic funciona, la pressió al circuit és la suma de la caiguda de pressió de resistència generada per la línia d’entrada d’oli, la pressió de càrrega i la caiguda de pressió de resistència de la línia de retorn d’oli. Quan es dissenya el circuit, s’ha de reduir la caiguda de pressió de resistència del pipeline d’entrada i la caiguda de pressió de resistència del gasoducte de retorn d’oli. Si el disseny no és raonable, aquests dos valors són massa grans, fins i tot si la vàlvula de control de flux: totalment oberta,
També farà que l’oli de pressió torni directament al dipòsit d’oli de la vàlvula de relleu, de manera que la velocitat no pugui complir els requisits especificats. Com més prim sigui el gasoducte, més doblega, més gran és la caiguda de pressió de la resistència del gasoducte.

En un circuit de moviment ràpid que utilitza un acumulador, si la velocitat de moviment del cilindre no compleix els requisits, comproveu si la pressió de l’acumulador és suficient. Si la bomba hidràulica xucla aire a l’entrada d’oli durant el treball, farà inestable el moviment del cilindre i provocarà que la velocitat disminueixi. En aquest moment, la bomba hidràulica és sorollosa, per la qual cosa és fàcil de jutjar.

1.4 El rastreig es produeix durant el moviment del cilindre hidràulic

El fenomen rastreig és l’estat de moviment de salt del cilindre hidràulic quan es mou i s’atura. Aquest tipus de fracàs és més freqüent en el sistema hidràulic. La coaxialitat entre el pistó i la vareta del pistó i el cos del cilindre no compleix els requisits, la vareta del pistó és doblegada, la vareta del pistó és llarga i la rigidesa és pobra i el buit entre les parts mòbils del cos del cilindre és massa gran.
El desplaçament de la posició d’instal·lació del cilindre hidràulic provocarà rastreig; L’anell de segellat a la coberta final del cilindre hidràulic és massa ajustat o massa fluix, i el cilindre hidràulic supera la resistència generada per la fricció de l’anell de segellat durant el moviment, que també provocarà rastreig.

Un altre motiu principal del fenomen de rastreig és el gas barrejat al cilindre. Actua com a acumulador sota l’acció de la pressió del petroli. Si el subministrament de petroli no satisfà les necessitats, el cilindre esperarà que la pressió s’aixequi a la posició d’aturada i aparegui un moviment de rastreig de pols intermitent; Quan l’aire es comprimeix a un cert límit quan s’allibera l’energia,
Pujar el pistó produeix una acceleració instantània, donant lloc a un moviment de rastreig ràpid i lent. Aquests dos fenòmens de rastreig són extremadament desfavorables per a la força del cilindre i el moviment de la càrrega. Per tant, l’aire del cilindre s’ha d’esgotar completament abans que el cilindre hidràulic funcioni, de manera que quan es dissenyi el cilindre hidràulic, s’ha de deixar un dispositiu d’escapament.
Al mateix temps, el port d’escapament s’ha de dissenyar a la posició més alta del cilindre de petroli o de la part d’acumulació de gas el màxim possible.

Per a les bombes hidràuliques, el costat de la succió del petroli està sota pressió negativa. Per tal de reduir la resistència al gasoducte, sovint s’utilitzen canonades d’oli de gran diàmetre. En aquest moment, s’hauria de prestar una atenció especial a la qualitat del segellat de les articulacions. Si el segell no és bo, l’aire serà xuclat a la bomba, cosa que també farà que el cilindre hidràulic s’arrossegui.

1.5 Hi ha soroll anormal durant el funcionament del cilindre hidràulic

El soroll anormal produït pel cilindre hidràulic és causat principalment per la fricció entre la superfície de contacte del pistó i el cilindre. Això es deu al fet que la pel·lícula de petroli entre les superfícies de contacte és destruïda o l’estrès de la pressió de contacte és massa alta, cosa que produeix un so de fricció en lliscar -se els uns dels altres. En aquest moment, el cotxe s’hauria d’aturar immediatament per esbrinar el motiu, en cas contrari, la superfície lliscant serà tirada i cremada fins a la mort.

Si es tracta del so de fricció del segell, és causat per la manca d’oli lubricant a la superfície corredissa i la compressió excessiva de l’anell de segell. Tot i que l’anell de segellat amb llavi té l’efecte de la rascada i el segellat d’oli, si la pressió del rascat d’oli és massa alta, es destruirà la pel·lícula d’oli lubricant i també es produirà soroll anormal. En aquest cas, podeu polir lleugerament els llavis amb paper de sorra perquè els llavis siguin més prims i suaus.

2. Feates de cilindre hidràulic

La fuga de cilindres hidràulics es divideix generalment en dos tipus: fuites internes i fuites externes. Les fuites internes afecten principalment el rendiment tècnic del cilindre hidràulic, cosa que el fa inferior a la pressió de treball dissenyada, la velocitat de moviment i l'estabilitat de treball; Les fuites externes no només contaminen el medi ambient, sinó que també provoca incendis i provoca grans pèrdues econòmiques. Les fuites són causades per un mal rendiment de segellat.

2.1 Final de parts fixes

2.1.1 El segell es danya després de la instal·lació

Si els paràmetres com el diàmetre, l'amplada i la compressió de la ranura del segellat no es seleccionen correctament, el segell es danyarà. El segell es retorça a la ranura, la ranura del segell té burrs, flaixos i cambres que no compleixen els requisits, i l’anell de segell es danya prement una eina afilada com un tornavís durant el conjunt, que provocarà fuites.

2.1.2 El segell es danya a causa de l'extrusió

El buit que coincideix amb la superfície de segellat és massa gran. Si el segell té una duresa baixa i no s’instal·la cap anell de retenció de segellat, s’estrenarà de la ranura de segellat i danyat sota l’acció de la força d’alta pressió i la força d’impacte: si la rigidesa del cilindre no és gran, el segell es danyarà. L’anell produeix una certa deformació elàstica sota l’acció de la força d’impacte instantània. Atès que la velocitat de deformació de l’anell de segellat és molt més lenta que la del cilindre,
En aquest moment, l’anell de segellat s’estreny al buit i perd el seu efecte de segellat. Quan la pressió d’impacte s’atura, la deformació del cilindre es recupera ràpidament, però la velocitat de recuperació del segell és molt més lenta, de manera que el segell es mossega de nou a la bretxa. L’acció repetida d’aquest fenomen no només provoca danys de la llàgrima pel segell, sinó que també provoca fuites greus.

2.1.3 Feates causades per un desgast ràpid de segells i la pèrdua de l'efecte de segellat

La dissipació de calor dels segells de goma és deficient. Durant el moviment recíproc de gran velocitat, la pel·lícula d’oli lubricant es pot danyar fàcilment, cosa que augmenta la temperatura i la resistència de fricció i accelera el desgast dels segells; Quan la ranura del segell és massa ampla i la rugositat del fons de la ranura és massa alta, els canvis, el segell es mou cap endavant i el desgast augmenta. A més, la selecció indeguda de materials, el temps d’emmagatzematge llarg provocarà esquerdes d’envelliment,
són la causa de la fuga.

2.1.4 fuites a causa de les soldadures pobres

Per als cilindres hidràulics soldadors, les esquerdes de soldadura són una de les causes de les fuites. Les esquerdes són causades principalment per un procés de soldadura inadequat. Si el material de l’elèctrode està seleccionat de manera inadequada, l’elèctrode està humit, el material amb un alt contingut en carboni no es preescalfa adequadament abans de la soldadura, la preservació de la calor no es presta atenció després de la soldadura i la velocitat de refrigeració és massa ràpida, tot això provocarà esquerdes d’estrès.

Les inclusions d’escòria, la porositat i la soldadura falsa durant la soldadura també poden causar fuites externes. La soldadura en capes s’adopta quan la costura de soldadura és gran. Si no s’elimina completament l’escòria de soldadura de cada capa, l’escòria de soldadura formarà inclusions d’escòria entre les dues capes. Per tant, a la soldadura de cada capa, la costura de soldadura s’ha de mantenir neta, no es pot tacar amb oli i aigua; El preescalfament de la part de soldadura no és suficient, el corrent de soldadura no és prou gran,
És el motiu principal del fals fenomen de soldadura de soldadura feble i soldadura incompleta.

2.2 Desgast unilateral del segell

El desgast unilateral del segell és especialment destacat per als cilindres hidràulics instal·lats horitzontalment. Els motius del desgast unilateral són: Primer, la bretxa d’ajustament excessiva entre les parts mòbils o el desgast unilateral, donant lloc a una indemnització de compressió desigual de l’anell de segellat; En segon lloc, quan la vareta viva s’amplia completament, es genera el moment de flexió a causa del seu propi pes, fent que el pistó s’inclini al cilindre.

A la vista d’aquesta situació, l’anell del pistó es pot utilitzar com a segell de pistó per evitar fuites excessives, però s’han de notar els punts següents: primer, comproveu estrictament la precisió dimensional, la rugositat i la precisió de la forma geomètrica del forat interior del cilindre; En segon lloc, el pistó del buit amb la paret del cilindre és menor que altres formes de segellat i l'amplada del pistó és més gran. En tercer lloc, la ranura de l'anell del pistó no ha de ser massa ampla.
En cas contrari, la seva posició serà inestable i la liquidació lateral augmentarà les fuites; En quart lloc, el nombre d’anells de pistó hauria de ser adequat i l’efecte de segellat no serà excel·lent si és massa petit.

En resum, hi ha altres factors per al fracàs del cilindre hidràulic durant l’ús i els mètodes de resolució de problemes després del fracàs no són els mateixos. Tant si es tracta d’un cilindre hidràulic com d’altres components del sistema hidràulic, només després d’un gran nombre d’aplicacions pràctiques es pot corregir la falla. Judici i resolució ràpida.