inspecció visual
Per a algunes falles relativament simples, es poden inspeccionar parts i components mitjançant la vista, el model de mà, l’oïda i l’olor. Reparar o substituir accessoris; Manteniu la canonada d’oli (sobretot la canonada de goma) a mà, quan hi hagi oli de pressió que flueixi, hi haurà una sensació de vibració, però no hi haurà tan fenomen quan no flueixi oli ni la pressió sigui massa baixa.
A més, també es pot utilitzar el tacte manual per jutjar si la lubricació de components hidràulics amb parts de transmissió mecànica és bona. Sentiu el canvi de temperatura de la closca del component amb les mans. Si la closca del component està sobreescalfat, vol dir que la lubricació és pobra; L’audició pot jutjar les parts mecàniques El punt de falla i el grau de danys causats per danys, com ara la succió de la bomba hidràulica, l’obertura de la vàlvula de desbordament, el cargol de components i altres falles faran sorolls anormals com l’impacte de l’aigua o el “martell d’aigua”; Algunes parts es veuran danyades a causa del sobreescalfament, la mala lubricació i la cavitació. Si hi ha una olor peculiar per altres motius, es pot jutjar el punt de falla.
Swap Diagnostics
Quan no hi ha cap instrument de diagnòstic al lloc de manteniment ni als components que s’inspeccionaran són massa precisos per ser desmuntats, aquest mètode s’ha d’utilitzar per eliminar els components que se sospita que són defectuosos i substituir -los per nous o components del mateix model que funcionen normalment en altres màquines per fer proves. Es pot fer diagnòstic si es pot eliminar la falla.
Pot ser problemàtic comprovar la falla amb el mètode de diagnòstic de reemplaçament, tot i que està limitat per l’estructura, l’emmagatzematge de components in situ o el desmuntatge inconvenient, etc., però per a vàlvules petites i fàcils d’utilitzar com ara vàlvules d’equilibri, vàlvules de desbordament i vàlvules unidireccionals, és més convenient utilitzar aquest mètode per desmuntar els components. El mètode de diagnòstic de substitució pot evitar la degradació del rendiment dels components hidràulics causats per desmuntatge cec. Si les falles esmentades anteriorment no són inspeccionades pel mètode de reemplaçament, però la vàlvula de seguretat principal sospitosa s’elimina i es desmunta directament, si no hi ha cap problema amb el component, el seu rendiment es pot veure afectat després de la reinstal·lació.
Mètode d’inspecció de mesurament del mesurador
A jutjar el punt de falla del sistema mesurant la pressió, el flux i la temperatura del petroli de l’oli hidràulic a cada part del sistema hidràulic. És més difícil i la mida del flux només es pot jutjar aproximadament per la velocitat de l’acció de l’actuador. Per tant, en la detecció in situ, s’utilitzen més mètodes de detecció de la pressió del sistema.
El fracàs, més freqüent és la pèrdua de pressió hidràulica. Si es troba que és un problema del cilindre hidràulic, es pot processar més:
En general, la fuga de cilindres hidràulics es divideix en dos tipus: fuites internes i fuites externes. Sempre que observem atentament, podem jutjar la causa de les fuites externes. És més difícil jutjar la causa de la fuga interna del cilindre hidràulic, perquè no podem observar directament la fuga interna.
Una, filtracions externes.
1. El dany del segell entre l’extrem extensiu de la vareta del pistó i la vareta del pistó és causat principalment per l’enrenou del cilindre del pistó, i també és causada per l’envelliment.
2. El segell entre l'extrem extensiu de la vareta del pistó i el revestiment del cilindre està danyat. Això és causat principalment per l’envelliment del segell després d’un ús a llarg termini. També hi ha molts casos en què el segell s’estreny i es danya per la força excessiva quan s’utilitza la coberta de l’extrem superior. També hi ha molts cilindres hidràulics produïts a la Xina. El disseny del fabricant no és raonable i, en la majoria dels casos, el fabricant estalvia costos.
3. L’esquerda de l’entrada i l’oli d’oli de sortida del cilindre d’oli també provocarà fuites del cilindre d’oli hidràulic.
4.
5. La barra del pistó s’estera i té ranures, fosses, etc.
6. El deteriorament de l’oli lubricant fa que la temperatura del cilindre d’oli s’aixequi anormalment, cosa que afavoreix l’envelliment de l’anell de segellat.
7. League de petroli causada per un ús freqüent més enllà del rang de pressió del cilindre.
Dues filtracions internes.
1. L’anell resistent al desgast del pistó està durament desgastat, provocant fricció entre el pistó i el revestiment del cilindre i, finalment, colar el revestiment del cilindre, el pistó i el segell.
2. El segell falla després de l’ús a llarg termini i el segell de pistó (majoritàriament U, V, Y, etc.) està envellint.
3. L’oli hidràulic està brut i una gran quantitat d’impureses entren al cilindre i porten el segell de pistó fins al punt de dany, normalment arxius de ferro o altres matèries estrangeres.
3. Les qüestions necessiten atenció en l’ús de cilindres hidràulics.
1. Durant l’ús normal, hauríem de parar atenció a la protecció de la superfície exterior de la vareta del pistó per evitar danys al segell de cops i rascades. Ara alguns cilindres de maquinària de construcció estan dissenyats amb plaques de protecció. Tot i que n’hi ha, encara hem de parar atenció per evitar cops i rascades. ratllat. A més, també he de netejar regularment el fang i la sorra a l’anell dinàmic a prova de pols del cilindre i la barra de pistó exposada per evitar que la brutícia de dificultat de netejar a la superfície de la vareta del pistó entri a l’interior del cilindre, que farà malbé el pistó, el cilindre o el segell. danys.
2. Durant l’ús normal, també hem de prestar atenció a comprovar freqüentment les parts de connexió com ara fils i cargols, i fixar -les immediatament si es troben soltes. Perquè la solda d’aquests llocs també provocarà fuites de petroli del cilindre hidràulic, que és ben entès pels que es dediquen a la maquinària de construcció.
3. Lubrica regularment les parts de connexió per evitar la corrosió o el desgast anormal en estat lliure de petroli. També hem de parar atenció. Especialment per a algunes parts amb corrosió, hauríem de fer front a temps per evitar fuites de petroli de cilindres hidràulics causats per la corrosió.
4. Durant el manteniment normal, hauríem de parar atenció a la substitució regular de l’oli hidràulic i a la neteja puntual del filtre del sistema per assegurar la neteja de l’oli hidràulic, que també és molt important per ampliar la vida útil de cilindres hidràulics.
5. Durant el treball normal, hem de parar atenció al control de la temperatura del sistema, perquè la temperatura massa alta del petroli reduirà la vida útil del segell i la temperatura elevada a llarg termini provocarà una deformació permanent del segell i, en casos greus, el segell fallarà.
6. Normalment, cada vegada que l’utilitzem, hem de realitzar una prova d’extensió completa i retracció completa per a 3-5 cops abans de treballar. L’objectiu de fer -ho és esgotar l’aire al sistema i escalfar cada sistema, per tal d’evitar eficaçment l’existència d’aire o aigua al sistema, provocant explosions de gas al cos del cilindre, cosa que danyarà els segells i provocarà fuites internes del cilindre, etc.
7. Un cop finalitzat cada treball, hem de parar atenció per mantenir els braços i les cubetes grans i petites en un estat òptim, és a dir, per assegurar -nos que tot l’oli hidràulic del cilindre hidràulic es retorni al dipòsit d’oli hidràulic per assegurar -se que el cilindre hidràulic no estigui sota pressió. Com que el cilindre hidràulic està sota pressió en una direcció durant molt de temps, també causarà danys al segell.
Posada hora: 02 de febrer de 2013